那既然焦虑是因，京津冀中加车就要看这些产品如何真正解决焦虑感。

正如托比研究在《中国B2B行业发展报告(2016)》中所指出的那样，短途“以B2B商业模式所引起的中国产业互联网化的发展，短途已经走过了萌芽阶段，现在正处在成长阶段，在通往成熟的道路上难免会遭遇挫折，或资金链断裂或商业模式受到质疑。二、列车获投行业及所在地域托比研究团队对2016年度188起获投融资平台进行行业维度划分得出，列车这些融资平台共涉及19个行业，继续覆盖了2015年度涉及的各类行业并出现了小幅度的扩展。

我们进一步认为，京津冀中加车中国B2B行业的发展在经历了2015年“跑马圈地”与“大爆发”之后，京津冀中加车行业生长的气候已经形成，B2B创投界的理性发展趋势也已经到来。托比研究团队对这些获投平台披露的资本方进行关联追踪得出，短途2016年度有超过240家风投机构对我国B2B行业都给予了不同程度的关注，短途其中经纬中国、启赋资本、DCM中国、IDG资本、中科乐创等投资机构参投次数居于前列。 图八：列车2016年度汽车后B2B行业获投轮次分布情况另外，列车托比研究观察到这188起融资事件中，其中有50起过亿融资事件，然而以上三行业的融资过亿B2B平台就占据了一半(详见表《2016年农业、快消、汽车后细分领域融资过亿B2B平台概况》)。

另外风投机构以超过240家的数量成为主投力量，京津冀中加车其中经纬中国、启赋资本、DCM中国、IDG资本、中科乐创成为参投次数发生较多的资本机构。8家汽配交易平台分别是，短途康众汽配，短途中驰车福，巴图鲁汽配铺，刘备修车网，精米汽配商城，车通云，汽配1号，里程天下;10家整车交易平台分别是，牛牛汽车、滚雷平行进口车、省心宝汽车，喜跃汽车，车镇，车易拍，便宜车，恭喜发车，卖好车，车到山前。

 图四：列车2016年度获投B2B企业成立所在地域分布情况托比研究对这些获投B2B平台成立所在地域进行统计发现，列车北京成为B2B平台获投最为密集的城市，紧跟其后的是上海、广东和浙江等东部沿海地域。

可见，京津冀中加车在汽车后市场的整车领域中，京津冀中加车新车交易B2B平台还处在窗口期，相对而言二手车领域中寡头迹象已经出现;在汽车后市场的汽配领域中，由于品类的庞杂和市场规则的无序，引来了一批批创投者的蜂拥而至。“工具”的价值不断被证明对于结果导向的创业者来说，短途数据是最好的佐证，短途因此在证伪“工具必死”这件事上，我们可以在互联网市场找到合适的例证。

前有因互联网思维而生，列车又因互联网思维而死的黄太吉们，后有一边“永远年轻、永远热泪盈眶”，一边在某宝买着廉价流量的自媒体老师们。如今创业者们在谈到产品时，京津冀中加车总是刻意回避着“工具”的产品形态，而那些工具类公司更是被人们看衰市场前景

第三句话：短途最高级的资本化，是让主营业务赚钱。第二句话：列车传统的，也许是最有价值的。

(责任编辑：克雷格大卫)